Вектор перемен. Как Алексей Тайчер создал группу компаний. - биография

Финансист по образованию, Алексей Тайчер развивает российский бизнес в тех сферах, которые ранее казались «труднопроходимыми». Построив успешную карьеру в железнодорожной отрасли, он сосредоточился на развитии крупного инвестиционного холдинга. Подконтрольная ему группа является одним из лидеров рынка, предлагая услуги комплексной логистики грузов, финансового и операционного лизинга, а также майнингового аутсорсинга. Биография бизнесмена — в нашем материале.

Детство. Образование

Тайчер Алексей Роменович родился в 1979 году в Ленинграде. В шутку говорит, что железнодорожником стал в два месяца. Именно в этом возрасте родители — работники Октябрьской железной дороги МПС СССР — отдали его в круглосуточный ясли-сад по месту работы. После была ведомственная железнодорожная средняя школа, в старших классах — физико-математическая гимназия. По окончанию школы поступил в Петербургский государственный университет путей сообщения, экономический факультет которого в 2000 году окончил с отличием.

В 2003 году Алексей Тайчер получил степень Master of Business Administration (MBA) в Международном институте менеджмента Санкт-Петербурга (IMISP).

Начало профессионального пути

Профессиональную деятельность Алексей Тайчер начал в 19 лет, будучи студентом третьего курса университета. Это была должность помощника финансового директора многопрофильной группы компаний «Евросиб», одной из крупнейших в Санкт-Петербурге. За 5 лет работы в «Евросибе» последовательно сменил ряд должностей и, в конце концов, дорос до заместителя финансового директора.

В 2003 году получает предложение от концерна «Союзвнештранс» и переезжает из Санкт-Петербурга в Москву. Два с половиной года на руководящих постах приносят результат: он эффективно решил для концерна «Союзвнештранс» вопрос монетизации инфраструктурных активов и недвижимости, которые годами считались проблемными.

Работа в госкорпорации

В 2006 году Алексея Роменовича заметили в ОАО «РЖД» и пригласили менеджером проекта выделения из состава монополии рыночного оператора грузового подвижного состава.

Выделение операторского бизнеса из РЖД проходило в сложных дискуссиях на уровне Минтранса, Минэкономики, Федеральной антимонопольной службы и Правительства РФ. Весной 2007 года на уровне Правительства РФ утверждается принципиально важный для создания операторского рынка документ — Целевая модель. Алексей Роменович являлся одним из основных авторов этого документа, за что был отдельно отмечен благодарностью Президента РЖД.

Создание целевой модели вывело на финишную прямую реализацию ключевого на тот момент проекта Алексея Тайчера — крупнейшего железнодорожного оператора России ОАО «Первая грузовая компания» (ПГК). Уже летом 2007 года совет директоров РЖД одобрил появление ПГК, а Тайчер занял пост первого заместителя генерального директора новой компании.

За время работы Тайчера ПГК стала лидером отрасли, выплатила РЖД несколько десятков миллиардов рублей дивидендов, и, наконец, прошла всю необходимую подготовку для выхода на IPO.

В 2011-2012 годах по результатам приватизационного аукциона ПГК была продана UCLH Владимира Лисина за беспрецедентную для транспортной отрасли сумму (около 6 млрд долларов).

Бизнес зовет!

После успешной приватизации ПГК Тайчер вернулся в частный бизнес. Летом 2012 года совместно с АФК «Система» он создает компанию «Финансовый Альянс». Осенью того же года партнеры побеждают в аукционе по продаже оператора железнодорожных перевозок сжиженных газов — ОАО «СГ-Транс». Через несколько месяцев Алексей Роменович становится президентом «СГ-Транс», формирует сильнейшую на рынке команду из бывших коллег по ПГК и за два года реализует качественную трансформацию «СГ-Транс» из советской компании в лидера рынка. За это время выделены и проданы непрофильные активы, а валовая прибыль компании (EBITDA) увеличена почти в 3 раза.

А в это время в РЖД…

Вслед за созданием ПГК в рамках той же Целевой модели РЖД создает «Вторую грузовую компанию» (с 2012 года — «Федеральная грузовая компания», ФГК). Впрочем, этот проект оказался не столь успешен, и на протяжении нескольких лет ФГК генерировала отрицательный финансовый результат.РЖД решает сменить руководителя. Выбор падает на Алексея Тайчера. Для бизнесмена это очередной вызов, и он принят.

Высокий профессионализм, способность сплотить команду и четкое понимание цели позволили Алексею Роменовичу оздоровить ФГК в достаточно сжатые сроки. В период его команды в 2015-2018 годы ФГК впервые стала компанией №1 среди грузовых железнодорожных операторов России по финансовым и производственным показателям, а также самой прибыльной «дочкой» РЖД, обеспечив монополию 90% всех ее дивидендов.

Возвращение в частный бизнес

Создав из государственной ФГК лидера отрасли, Тайчер решает вернуться к развитию собственного бизнеса, и в этот раз уже не только железнодорожного.В 2019 году инвестор вместе с партнерами выкупает у НПФ «Благосостояние»  лизинговую компанию ПАО «ТрансФин-М». В декабре того же года ПАО «ТрансФин-М» объявляет о создании единого оператора железнодорожного подвижного состава — ООО «Атлант». В 2021 году ООО «Атлант» уже входит в топ-5 крупнейших операторов железнодорожного подвижного состава с общим парком более 60 тыс. единиц.

Помимо основной лизинговой деятельности в области транспорта (железнодорожные вагоны, морские и речные суда, портовое оборудование, вертолеты и самолеты) и развития собственного железнодорожного оператора, на базе проблемных активов ТФМ формируется еще один крупный бизнес. Речь идет об оказании полного комплекса услуг по проведению открытых горных работ на базе компании «ТФМ-Спецтехника» (майнинговый аутсорсинг).

В момент приобретения ТФМ дочерняя «ТФМ-Спецтехника» находилась в предбанкротном состоянии. Под руководством Тайчера компания в течение 2020-2021 года кратно увеличила портфель заказов и качество клиентской базы и вышла в лидеры своей отрасли. Разработку своих месторождений «ТФМ-Спецтехника» доверились «Мечел», «Сибирский Антрацит», «Кузбассразрезуголь», «Байкальская горная компания» (цинк), «Востокуголь» и пр.

Семья и увлечения

Алексей Тайчер женат, воспитывает четверых детей.

Бизнес требует много энергии, а ее источником является спорт. Алексей Роменович любит хоккей и мотоспорт. Увлекается велоспортом, горными лыжами, пешими походами, парусным спортом и дайвингом.