Дмитрий Парышев – бизнесмен, меценат, почетный строитель РФ

Дмитрий Николаевич Парышев – российский промышленник, биография которого более 20 лет связана с мостостроительным заводом в Кургане. ЗАО «Курганстальмост», возглавляемый бизнесменом с 2008 года, сумел существенно увеличить производственные показатели, диверсифицировать продукцию и принять участие в важнейших стройках современной России.

Парышев Дмитрий – детство, юность, образование

Дмитрий Николаевич Парышев – выходец из Кургана. Родился в конце 1970-х в семье работника завода, главная специализация которого состояла в выпуске стальных конструкций для возведения разных видов мостов. С ранних лет Парышев Дмитрий интересовался тем, как функционирует промпредприятие. Интересно ему было и то, как изготавливаются востребованные строителями позиции. Часто Дмитрий Парышев вместе с отцом выезжал на производство.

Дмитрий Парышев

Помимо заинтересованности трудовой деятельностью отца, Парышева Дмитрия привлекало и его хобби – спорт. В особенности будущий топ-менеджер мечтал себя проявить на льду. В хоккее на позициях защитника и нападающего Дмитрий Парышев вполне раскрыл свой потенциал в качестве сильного и способного игрока. Его талант заметили, и в начале 90-х мальчика пригласили в настоящую кузницу чемпионов – воскресенскую спортшколу олимпийского резерва. Однако Дмитрий Парышев не стал в полной мере посвящать свою жизнь хоккею. Достойно представив в ряде игр ХК «Мостовик», он закончил профессиональную спортивную карьеру.

Для получения высшего образования не стал покидать родной Курган. Защитил диплом экономиста в КГУ.

Отслужил в армии (войска радиационной, химической и биологической защиты) и устроился на «Курганстальмост» – одно из градообразующих предприятий облцентра.

Дмитрий Николаевич Парышев – перспективный управленец

Дмитрий Парышев — «Курганстальмост»

Первое и единственное место работы Дмитрия Парышева – «Курганстальмост». Это крупная промышленная организация Зауралья, которая имеет богатую историю. Созданный для поставки металлоконструкций, которые были востребованы при создании БАМа (железнодорожная линия, дублирующая Транссиб), завод Мостовых металлических конструкций (будущий «Курганстальмост») затем последовательно участвовал в реализации ряда крупных и значимых для государства проектов. В 1980-е способствовал строительству совмещенного моста, соединившего территорию Советского Союза и Афганистана через р. Амударья. В 1990-е поставлял стальные конструкции для возведения автодорожного мостового перехода в Тобольске через р. Иртыш, железнодорожного – в Барнауле через р. Обь. Помимо этого, в 1996 году с использованием курганских металлоконструкций реконструировалась Московская кольцевая автодорога. Продукция завода в нулевые начала пользоваться повышенным спросом за рубежом. В 2006 году под Лейпцигом появился мост, стальные конструкции для которого поставил «Курганстальмост». Позже завод поучаствовал в возведении мостового перехода в Дортмунде.

Парышев Дмитрий Николаевич в «Курганстальмосте» сначала знакомился с различными этапами производства. Последовательно трудился на следующих постах: мастер цеха (сменил несколько); специалист, отвечающий за маркетинг; руководитель. Продвигаемая Дмитрием Парышевым линия – модернизация предприятия и развитие – нашла широкий отклик среди заводчан и в ряду управленцев. В 2008 году 34-летний специалист возглавил «Курганстальмост».

Дмитрий Николаевич Парышев понимал, что для успешной конкуренции, удержания внутреннего рынка и выхода на внешний необходима модернизация. Он приложил серьезные усилия для того, чтобы при производстве использовалось только передовое оборудование. Вне зависимости от того, каким год выдался по показателям для бизнеса, в производство всегда инвестируются средства. При этом обыкновенно не меньше половины заработанной в году прибыли направляется на нужды переоснащения завода, рассказывал в одном из интервью Парышев Дмитрий Николаевич. «Курганстальмост» при нем действительно можно назвать передовым бизнесом. С приходом перспективного специалиста на завод в производстве в динамичном темпе начали использовать иностранные компоненты и технику, не только увеличивающие количественные показатели выпускаемой продукции, но и качественные. Речь идет об установках фирм Messer, Fisap, Hitsaus Patila, EWM и ESAB. Именно Парышев Дмитрий активно лоббировал внедрение этих установок в производство. При этом компания не допустила зависимости от западных производителей, диверсифицировав состав поставщиков. Так, начались закупки у китайского производителя – Changzhou Aikesailunte Trading. Команда Дмитрия Парышева стремилась к максимальной реализации намеченного плана по масштабному переоснащению производства. К 2021 году модернизация технологического парка завода уже составляла 80%.

«Курганстальмост» при Дмитрии Парышеве не только продолжил производство ранее представленной рынку продукции, но и наладил выпуск новой. Если раньше завод занимался только изготовлением металлоконструкций высокого качества, необходимых для мостостроения, то теперь диапазон предложения для заказчиков стал значительно шире благодаря Парышеву Дмитрию Николаевичу. «Курганстальмост» вышел на рынок с новыми предложениями: изделия для спортобъектов, стадионов, нефтеперерабатывающих заводов, гражданских сооружений; панели, предназначенные для строительства гидросооружений; метизы; фибра; ЛЭП и художественные кузнечные изделия. По объему выпускаемой продукции компания остается лидером в своем сегменте.

Дмитрий Парышев: «Курганстальмост» как поставщик уникальных решений

Производство сложных стальных конструкций пролетных строений мостов остается одним из главных конкурентных преимуществ ЗАО «Курганстальмост». Парышев Дмитрий Николаевич, технически перевооружив завод, предоставил ему все возможности выпускать эксклюзивные конструкции, которые становятся органичной частью сложившегося ансамбля городов и другой местности.

К таким «визитным» для предприятия Парышева Дмитрия проектам можно отнести:

• Владивостокский Золотой мост. Этот переход через длинную бухту Золотой Рог стал в мировом мостостроении первым опытом возведения вантового моста с пилонами V-образной формы;
• Русский мост во Владивостоке на одноименный остров через Босфор Восточный – это рекорд по длине центрального руслового пролета — 1104 метра;
• Сургутский мост через р. Обь занесен во «Всемирную книгу рекордов» из-за длины пролета в 420 метров. Это уникальная цифра для подобных переходов, функционирующих в Северном полушарии;
• мост на ж/д магистрали «Обская-Бованенково» через р. Юрибей — самый длинный мост за полярным кругом.

«Курганстальмост» при Дмитрии Парышеве продолжил традицию участия в реализации важнейших для государства объектов. Так, металлоконструкции предприятия направлялись на возведение десяти футбольных стадионов для Чемпионата мира, проводимого в России в 2018 году; главной олимпийской арены «Фишт» в Сочи.

Предприятие также осуществляло поставки на стройку дворца водных видов спорта в Екатеринбурге и ледовой арены ХК СКА в Санкт-Петербурге (это будет крупнейший хоккейный стадион в мире, при этом в нем можно будет проводить и концерты).

В 2023 году «Курганстальмост» начал строительство моста в Кемеровской области через р. Томь. Проект отличает от других экологическая составляющая: будет сконструирован переход для диких животных.

Парышев Дмитрий Николаевич : «Курганстальмост» – вклад в улучшение транспортной сети страны

Дмитрий Николаевич Парышев

«Курганстальмост» Дмитрия Парышева занят в строительстве жизненно важных объектов страны. Транспортная сеть России значительно расширилась благодаря профессионалам завода: были поставлены металлоконструкции пролетных строений всех видов мостов в разные регионы. Новые возведенные мостовые переходы соединяют берега рек Кама, Обь, Иртыш, Белая, Нева и др. Предприятие Дмитрия Николаевича Парышева входит в реестр компаний, которые поставляют металлоконструкции для возведения мостов и опорных частей для РЖД. К 2021 году для стратегически важной для России организации было изготовлено свыше тысячи железнодорожных пролетов.

Помимо этого, под началом Парышева Дмитрия Николаевича «Курганстальмост» поставил металлоконструкции для федерально значимой скоростной автомобильной дороги М-12 «Москва – Казань». Эта трасса – часть международного маршрута «Европа — Западный Китай». Протяженность – 811 км. Как ожидается, движение по дороге начнется в полном объеме в 2023 году.

Парышев Дмитрий Николаевич и «Курганстальмост» также внесли вклад в строительство Центральной кольцевой автодороги в московском регионе. С 2016 года предприятие поставляло металлоконструкции пролетных строений моста через сложное гидротехническое сооружение, соединяющее Москву-реку с р. Волга.

Работа Дмитрия Парышева и «Курганстальмоста» неоднократно отмечалась отраслевыми, региональными и федеральными наградами.

Компания является представителем социально ответственного бизнеса. В родном регионе холдинг возводит объекты социальной инфраструктуры.

Парышев Дмитрий и его «команда прочного сплава»

Самым главным элементом любого предприятия являются люди. Дмитрий Николаевич Парышев как профессиональный менеджер это прекрасно осознает.

В команде «Курганстальмоста» в настоящее время трудится порядка 2300 человек. Все они объединены не только общей деятельностью, но и идеями. Персонал на заводе не только поощряют материально, но и награждают повышенным вниманием – при Дмитрии Парышеве «Курганстальмост» возродил доску почета. На ней размещаются портреты ударников производства. На заводе проводятся специализированные соревнования и профессиональные конкурсы. На youtube-канале предприятия Дмитрия Парышева выкладываются видеоролики, рассказывающие о лучших работниках завода, у организации даже есть собственный гимн и девизы. Один из них – «Команда прочного сплава».

Помимо этого, каждый сотрудник ЗАО «Курганстальмост» может пройти обучение или переквалификацию при заводе (в учебном центре), съездить на отдых по путевке от предприятия в санаторий или получить помощь при устройстве детей в дошкольное учреждение. В промышленном холдинге дорожат кадрами. За свой профессионализм сотрудники регулярно получают знаки отличия от местных и региональных властей.

Парышев Дмитрий уделяет большое внимание HR-политике.